A
Uniton ajotekniikka muuttaa kuljetusalaa, erityisesti 800 miljardin dollarin kuljetusalaa.
"Kuorma-autoliikenne toimii Yhdysvaltain talouden barometrina, sillä se edustaa 72,5 prosenttia kaikkien kotimaisten rahtikuljetusmuotojen, mukaan lukien teollisuus- ja vähittäiskauppatavarat, kuljettamasta tonnistosta", American Trucking Associationin mukaan (
ATA
).
Huolimatta sen tärkeästä roolista taloudessa, kuljetusalalla on useita haasteita. Autonominen teknologia voi auttaa ratkaisemaan monia näistä ongelmista ja vapauttamaan logistiikan ja toimituksen mahdollisuudet eteenpäin suuntautuvien yhteyksien kautta. Tässä on yleiskatsaus itseohjautuvista kuorma-autoista ja siitä, kuinka NVIDIA (
NVDA
) käyttää autonomisia kuorma-autoja.
On olemassa monia taloudellisia ja toiminnallisia kannustimia, jotka voivat auttaa autonomisten kuorma-autojen nopeassa käyttöönotossa. Toisin kuin perinteiset ajoneuvot, itseajavat kuorma-autot ovat polttoainetehokkaita, mikä vähentää käyttökustannuksia. Viimeaikainen
tutkimus
Kalifornian yliopiston San Diegon Jacobs School of Engineering osoitti, että autonominen tekniikka vähentää raskaiden kuorma-autojen polttoaineenkulutusta vähintään 10 %. Useat tekijät, kuten parempi aerodynamiikka, tietokoneohjattu kiihtyvyys ja optimoitu matkanopeus, auttavat itse ajavia kuorma-autoja saavuttamaan polttoainetehokkaamman. Lisäksi, koska nämä edistykselliset kuorma-autot valvovat itseään ilmoittaakseen teknisistä ongelmista, vian havaitsemisen viivettä ja korjaamossa käytettyä aikaa voidaan vähentää.
Yhdysvalloissa on tiukat aukioloajat.
säännökset
rekkakuljettajille "ajo-lepo" -tasapainon varmistamiseksi. Tämä on johtanut pulaan kuljettajista ja huonoon säilytysasteeseen.
Oman turvallisuuspainotuksensa ja vakuutusyhtiöidensä vaatimusten vuoksi yritykset palkkaavat vain kuljettajia, jotka voivat läpäistä rikostaustan tarkastukset, joilla on puhtaat ajotiedot, joissa ei ole liikkumisrikkomuksia ja DUI:ita, ja jotka voivat läpäistä huumeiden seulontatestit. kohtaan a
raportti
Yhdysvaltain liikenneministeriö. "Kuorma-alan analyytikot pitävät ajoautomaatiota mahdollisena ratkaisuna kuljettajapulan ongelmaan."
Viimeisten parin vuoden aikana myös sähköinen kaupankäynti on lisääntynyt, mikä on johtanut valtavaan kysyntään nopeammille ja saman päivän toimituksille. Tuntimäärän rajoitus ja kuljettajapula ovat kuitenkin jarruttaneet toimitusten nopeutta. Autonomiset kuorma-autot voisivat auttaa, koska ne voivat nopeuttaa toimituksia ja yleistä tuottavuutta.
"Täydellä itsemääräämisoikeudella käyttökustannukset laskisivat noin 45 prosenttia, mikä säästäisi Yhdysvaltain vuokra-autoteollisuudessa 85–125 miljardia dollaria", McKinseyn mukaan.
raportti
.
Lisäksi tekniikka voi edistää merkittävästi kuljettajan turvallisuutta, sillä arviolta 90 % onnettomuuksista johtuu inhimillisestä virheestä (kokonaan tai osittain).
Ajaminen NVIDIA Drivella
NVIDIA esitteli vuonna 2015 autonomisen ajoalustan, NVIDIA DRIVEn. Yritys julkaisee edelleen ylivertaisia versioita ja päivityksiä säännöllisin väliajoin, viimeisin huhtikuussa 2021. NVIDIA julkisti seuraavan sukupolven tekoälyä tukevan prosessorin autonomisille ajoneuvoille,
NVIDIA-ASEMA Atlant
, joka tuottaa yli 1 000 biljoonaa toimintoa sekunnissa (TOPS).
NVIDIAlla on monia kumppanuuksia kuorma-autovalmistajien ja startup-yritysten kanssa, jotka tarjoavat kuljettajatonta teknologiaa. Heinäkuussa 2020,
Navistar (
NAV
)
ja
TuSimple (
TSP
)
sisään
strateginen kumppanuus SAE Level 4 itseohjautuvien kuorma-autojen kehittämiseksi yhdessä, ja elokuussa nämä kaksi tahoa ottivat askeleen pidemmälle ja ilmoittivat, että niiden itseohjautuvat kuorma-autot toimivat
NVIDIA DRIVE AGX -alusta
. Toukokuussa 2021 TuSimple
sanoi
että se on saanut 6 775 varausta SAE Level 4 autonomisista kuorma-autoista yhteistyössä Navistarin kanssa, ja Penske Truck Leasing, Schneider ja U.S. Xpress ovat ensimmäisten asiakkaiden joukossa, jotka tekevät tilauksia.
Lokakuussa 2020
Sijainti
, johtava autonomisen kuljetusteknologian toimittaja
ilmoitettiin
että se hyödyntää NVIDIA DRIVE AGX Orinin autonomista ajoneuvojen laskentaalustaa itseohjautuvien kuorma-autojen kaupallistamiseen vuodesta 2022 alkaen. NVIDIA DRIVE AGX Orin on erittäin edistynyt ohjelmistopohjainen alusta autonomisille ajoneuvoille. Järjestelmässä on uusi Orin system-on-a-chip (SoC), joka tuottaa yli 200 biljoonaa toimintoa sekunnissa, mikä on lähes seitsemän kertaa NVIDIAn edellisen sukupolven Xavier SoC:n suorituskyky.
Maaliskuussa 2021
Lisäksi
(aiemmin Plus.ai), johtava itseajavien kuorma-autojen teknologiayritys, sanoi, että se tekee
varustaa
seuraava sukupolvi sen autonomista
kuorma-auton ajojärjestelmä
NVIDIA DRIVE Orin system-on-a-chip (SoC) -järjestelmällä. Yhtiö aikoo ottaa tämän seuraavan sukupolven järjestelmän käyttöön vuonna 2022 kaikkialla Yhdysvalloissa, Kiinassa ja Euroopassa. NVIDIA on työskennellyt Plus- ja FAW Groupin kanssa nyt parin vuoden ajan. Vuonna 2018,
FAW-ryhmä
Yhdessä Plus.ai:n ja Full Truck Alliancen kanssa päättivät käyttää NVIDIA DRIVE AGX Pegasusta kehittääkseen laajamittaisen itseajavan kuorma-auton vastaanottopalvelun. Syyskuussa 2019 Plus.ai ja FAW Jiefang ilmoittivat a
yhteisyritys
kehittää itsenäisiä kuorma-autoja Kiinaa varten. Marraskuussa 2020 Kiinan ensimmäinen älykäs kuorma-auto FAW J7+, jonka voimanlähteenä on Plus-tekniikka, onnistui
läpäisty
kansallinen sertifiointitesti China Automotive Technology & Tutkimuskeskus.
Kesäkuussa 2021 NVIDIA DRIVE tuli Kanadaan nimellä
NuPort Robotics
, kanadalainen itseajava kuorma-autoyritys. Se päätti
vipuvaikutus
NVIDIA DRIVE kehittää autonomisia ajojärjestelmiä keskimailin lyhyille reiteille. NuPort työskentelee Ontarion hallituksen ja Canadian Tyren kanssa pilottiprojektissa nopeuttaakseen tämän tekniikan kaupallista käyttöönottoa.
Volvo
käyttää myös NVIDIA DRIVE -alustaa itsenäisten kuljetusratkaisujen ja seuraavan sukupolven Level 4 kuorma-autojen kehittämiseen. Kesäkuussa 2019 Volvo Group ensimmäisenä
ilmoitettiin
että se käyttää NVIDIA DRIVEn kattavaa autonomista ajoalustaa kouluttaakseen, testatakseen ja ottaakseen käyttöön itseohjautuvia tekoälyajoneuvoja.
Joulukuussa 2020
Einride
ilmoitti, että sen uuden sukupolven uraauurtavat Pods tulevat olemaan
käytä
NVIDIA DRIVE AGX Orinin autonominen ajoneuvojen laskentaalusta nopeaan, miehittämättömään operaatioon. Vaikka Einride Pod ei luokitellakaan perinteiseksi kuorma-autoksi, se on ensimmäinen ajoneuvo laatuaan, joka mahdollistaa raskaan tavaraliikenteen, joka on täysin miehittämätön ja 100 % sähköinen.
NVIDIA auttaa mullistamaan rekkaliikenteen.
Vastuuvapauslauseke: kirjoittajalla ei ole asemaa missään mainituissa osakkeissa. Sijoittajien ei tulisi pitää yllä olevia tietoja de facto -suosituksena, vaan ajatuksena lisäharkintaan. Raportti on laadittu huolellisesti Nvidian tulosraporteissa, vuosikertomuksissa, verkkosivuilla ja blogeissa annettujen tietojen perusteella. Kaikki poissulkemiset tai virheet siinä ovat täysin tahattomia. ATA arvioi, että kuljetusala oli 791 dollaria vuonna 2019.
Tässä esitetyt näkemykset ja mielipiteet ovat kirjoittajan näkemyksiä ja mielipiteitä, eivätkä välttämättä vastaa Nasdaq, Inc:n näkemyksiä.