А
технологията за автономно шофиране трансформира транспортния сектор, особено индустрията за товарни превози на стойност 800 милиарда долара.
„Превозът на камиони служи като барометър на икономиката на САЩ, като представлява 72,5% от тонажа, превозван от всички видове вътрешен товарен транспорт, включително промишлени стоки и стоки за продажба на дребно,“ според Американските асоциации за превоз на товари (
ATA
).
Въпреки решаващата си роля в икономиката, транспортната индустрия е изправена пред множество предизвикателства. Автономната технология може да помогне за решаването на много от тези проблеми и да отключи потенциала в логистиката и доставката чрез препращащи връзки. Ето общ преглед на самоуправляващите се камиони и как NVIDIA (
NVDA
) захранва автономни камиони.
Има много икономически и оперативни стимули, които могат да помогнат за бързото приемане на автономни камиони. За разлика от традиционните превозни средства, самоуправляващите се камиони са с икономия на гориво, което намалява оперативните разходи. Скорошно
проучване
от Инженерното училище Джейкъбс на Калифорнийския университет в Сан Диего показа, че автономната технология намалява разхода на гориво на тежкотоварни камиони с поне 10%. Множество фактори като по-добра аеродинамика, компютърно контролирано ускорение и оптимизирана крейсерска скорост помагат на самоуправляващите се камиони да постигнат по-голяма горивна ефективност. Освен това, тъй като тези усъвършенствани камиони се самонаблюдават, за да докладват технически проблеми, забавянето при откриване на неизправност, както и времето, прекарано в сервизите, могат да бъдат намалени.
В САЩ има строги „работни часове“
правила
на място за шофьорите на камиони, за да осигурят баланс „шофиране-почивка“. Това доведе до недостиг на водачи и лоши нива на задържане.
„Фирмите, поради собствения си фокус върху безопасността и изискванията на своите застрахователни компании, наемат само шофьори, които могат да преминат проверки за криминално минало, имат чисти шофьорски досиета без нарушения при движение и ДСИ и могат да преминат тестове за проверка на наркотици,“ според към а
отчет
от Министерството на транспорта на САЩ. „Автоматизацията на шофирането се разглежда като потенциално решение на проблема с недостига на шофьори от анализаторите в транспортната индустрия.“
През последните няколко години се наблюдава и нарастване на електронната търговия, което води до огромно търсене на по-бързи доставки в същия ден. Ограничението на броя часове и недостигът на шофьори обаче възпрепятстват скоростта на доставките. Автономните камиони биха могли да помогнат, тъй като могат да ускорят доставките и общата производителност.
„При пълна автономия оперативните разходи ще намалеят с около 45%, спестявайки на индустрията за камиони под наем в САЩ между 85 и 125 милиарда долара“, според McKinsey
отчет
.
Освен това технологията може да допринесе значително за безопасността на водача, тъй като приблизително 90% от катастрофите са причинени от човешка грешка (изцяло или частично).
Шофиране с NVIDIA DRIVE
През 2015 г. NVIDIA представи своята платформа за автономно шофиране, NVIDIA DRIVE. Компанията продължава да пуска по-добри версии и надстройки на редовни интервали, като последната е през април 2021 г. NVIDIA разкри своя процесор с активиран AI от следващо поколение за автономни превозни средства,
NVIDIA DRIVE Atlan
, което ще осигури повече от 1000 трилиона операции в секунда (TOPS).
NVIDIA има много партньорства с производители на камиони и стартиращи компании, които предоставят технология без шофьор. През юли 2020 г.
Navistar (
NAV
)
и
TuSimple (
TSP
)
въведено
стратегическо партньорство за съвместно разработване на самоуправляващи се камиони SAE ниво 4, а през август двете организации направиха крачка напред и обявиха, че техните самоуправляващи се камиони ще се захранват от
Платформа NVIDIA DRIVE AGX
. През май 2021 г. TuSimple
каза
че е получил 6775 резервации за автономни камиони SAE ниво 4 в партньорство с Navistar, а Penske Truck Leasing, Schneider и U.S. Xpress са сред първите клиенти, които правят поръчки.
През октомври 2020 г.
Местоположение
, водещ доставчик на технологии за автономни камиони
обявено
че ще използва изчислителната платформа за автономни превозни средства NVIDIA DRIVE AGX Orin за комерсиализацията на самоуправляващите се камиони от 2022 г. NVIDIA DRIVE AGX Orin е изключително усъвършенствана софтуерно дефинирана платформа за автономни превозни средства. Системата разполага с новата система на чип (SoC) на Orin, която осигурява повече от 200 трилиона операции в секунда, почти седем пъти повече от производителността на предишното поколение Xavier SoC на NVIDIA.
През март 2021 г.
Плюс
(по-рано Plus.ai), водеща компания в технологиите за самоуправляващи се камиони, каза, че ще го направи
оборудвай
следващото поколение на неговата автономност
система за управление на камиони
с NVIDIA DRIVE Orin система върху чип (SoC). Компанията планира да пусне тази система от следващо поколение през 2022 г. в САЩ, Китай и Европа. NVIDIA работи с Plus и FAW Group вече няколко години. Още през 2018 г.
Група FAW
заедно с Plus.ai и Full Truck Alliance решиха да използват NVIDIA DRIVE AGX Pegasus за разработване на широкомащабна услуга за самоуправляващи се камиони. През септември 2019 г. Plus.ai и FAW Jiefang обявиха a
съвместно предприятие
за разработване на автономни камиони за Китай. През ноември 2020 г. първият интелигентен камион в Китай, FAW J7+, задвижван от технологията за самостоятелно управление на Plus, успешно
премина
националният сертификационен тест в China Automotive Technology & Изследователски център.
През юни 2021 г. NVIDIA DRIVE навлезе в Канада като
NuPort Robotics
, канадска стартираща компания за самоуправляващи се камиони. То реши да
ливъридж
NVIDIA DRIVE за разработване на системи за автономно шофиране за маршрути на средни мили на къси разстояния. NuPort работи с правителството на Онтарио, както и с Canadian Tire по пилотен проект за ускоряване на търговското внедряване на тази технология.
Волво
също използва платформата NVIDIA DRIVE от край до край за разработване на автономни транспортни решения и следващо поколение камиони от ниво 4. Още през юни 2019 г. Volvo Group първа
обявено
че използва цялостната платформа за автономно шофиране на NVIDIA DRIVE за обучение, тестване и внедряване на самоуправляващи се AI превозни средства.
През декември 2020 г.
Einride
обяви, че следващото му поколение новаторски Pods ще
използване
автономната изчислителна платформа за превозни средства NVIDIA DRIVE AGX Orin за управление на високоскоростни, безпилотни операции. Въпреки че не е категоризиран като конвенционален камион, Einride Pod е първото превозно средство от този вид, което позволява тежки товарни операции, които са напълно безпилотни и 100% електрически.
NVIDIA помага за революция в транспорта с камиони.
Отказ от отговорност: Авторът няма позиция в споменатите акции. Инвеститорите трябва да разглеждат горната информация не като фактическа препоръка, а като идея за по-нататъшно разглеждане. Докладът е внимателно подготвен въз основа на информация, предоставена в отчетите за приходите, годишните отчети, уебсайта и блоговете на Nvidia. Всякакви изключения или грешки в него са напълно неволни. ATA изчислява, че транспортната индустрия е била $791 през 2019 г.
Възгледите и мненията, изразени тук, са възгледите и мненията на автора и не отразяват непременно тези на Nasdaq, Inc.